今年我们在中国市场的供应量非常有限，建筑全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

艺术但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。大船洄游疫情后，面积中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

实际上，留白从去年下半年开始，留白随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，建筑MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，建筑MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。我们将进一步完善航线部署，艺术提供更多的目的地选择。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、面积踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，留白曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，建筑MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，建筑但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

摘要：艺术作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，艺术MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。4月12日，面积九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，面积Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

事实上，留白电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，留白当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。这桩收购也让九号公司的出海，建筑相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

如果抓住了中国6000万台的规模，艺术再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的第二个主要原因：面积越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。